公路运输的经营方式
在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。
(一)公共运输业
这种企业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有：
1.定期定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行驶。
2.定线不定期。在固定路线上视货载情况，派车行驶。
3.定区不定期。在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。
(二)契约运输业
按照承托双方签订的运输契约运送货物。与之签订契约的一般都是一些大的工矿企业，常---量较大而又较稳定。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，广州配送，长的可达数年。按契约规定，托运人---提供一定的货运量，承运人---提供所需的运力。
(三)自用运输业
工厂、企业、---自置汽车，专为运送自己的物资和产品，物料配送方案，一般不对外营业。
(四)汽车货运代理
本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，同城配送便宜，一面向运输公司托运，借此收取手续费用和---。有的汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货物，然后自己以托运人名义向运输公司托运，---零担和整车货物运费之间的差额。
城市配送
在所服务的城区及市近郊范围内，按照客户要求，从一个的地点将货物送到另一个地点的短途包车服务(没有经过公司内部的装卸)。
配送是物流的始端和末端，是指服务于城区以及市近郊的货物配送活动，根据客户的要求，在与客户约定的时间里，同城配送服务电话，将货物送达地点或上门提货。配送服务是干线运输服务的延伸或补充;为客户提供足不出户的物流服务。
所谓商流，是指物品在流通中发生形态变化的过程，即由货币形态转化为商品形态，以及由商品形态转化为货币形态的过程。而物流是商品物理移动的过程。商流是物流、信息流的起点，也可以说是“三流的前提，一般情况下，没有商流就不可能发生物流、信息流，反过来，没有物流和信息流的匹配和支撑，商流也不可能达到目的。它们之间互为存在的前提条件，又互为依存的基础。
信息流是由商流和物流引起并反映其变化的各种信息、情报、资料、指令等在传递过程中形成的经济活动，因此信息流是具有价值和使用价值的，没有信息流，商流和物流不能顺利进行。
信息流既制约着商流，又制约着物流，它为商流和物流提供预测和决策依据，同时，信息流又将商流和物流相互沟通，完成商品流通的全过程。
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